Кузов автомобиля постоянно подвергается агрессивному воздействию окружающей среды: влага, реагенты, камни. Коррозия – главный враг металла, поэтому антикоррозийная обработка необходима как новым, так и подержанным авто. В этой статье разберем основные материалы и методы защиты кузова.
Основные материалы для антикоррозийной обработки
- Мастика на битумной основе – популярный состав для обработки днища и арок. Создает прочную эластичную пленку, устойчивую к ударам и влаге.
- Восковые составы – проникают в микротрещины, вытесняют влагу. Идеальны для скрытых полостей: порогов, стоек, лонжеронов.
- Антигравий – защищает нижнюю часть кузова и пороги от сколов. Обычно наносится поверх краски или мастики.
- Преобразователи ржавчины – химические составы, которые останавливают уже появившуюся коррозию и переводят ее в инертный слой. Применяются перед нанесением основного покрытия.
- Жидкие пластики и полимерные составы – современная альтернатива битуму, хорошо держатся на вертикальных поверхностях.
Методы нанесения
Способ обработки влияет на качество и долговечность защитного покрытия.
- Кисть и валик – просто и доступно, но требует тщательной подготовки поверхности и дает неравномерный слой.
- Распыление – самый распространенный метод в автосервисах. Агрегаты высокого давления наносят состав равномерно, заполняя все изгибы.
- Окунание – кузов полностью погружается в ванну с составом. Применяется в заводских условиях для полной защиты полостей.
- Электростатическое напыление – порошковая окраска или нанесение антикора с заряженными частицами. Обеспечивает идеальное сцепление даже в труднодоступных местах.
Как выбрать метод?
Если автомобиль новый, достаточно заводской обработки, но лучше дополнительно защитить днище и арки. Для подержанного авто сначала удалите ржавчину, затем нанесите преобразователь и основной материал.
Доверяйте работу профессионалам: неправильная подготовка кузова сведет на нет все усилия. Также учитывайте климатические условия – в регионах с суровой зимой обработка обязательна.
Помните, что антикоррозийная обработка – это не разовая процедура. Срок службы большинства составов 2–5 лет, поэтому периодически проверяйте состояние покрытия и обновляйте его.
